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6月15日消息，在第六届“北京智源大会”上，零一万物CEO、创新工场董事长李开复博士，中国工程院院士、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤院士、智源研究院理事长黄铁军教授，三位行业领袖就大模型的成功因素、面临的挑战、产业化场景等多个热点话题展开了深入的讨论。以下为讨论内容部分摘录：一、什么原因使得大模型如此成功？

德国初创公司AlephAlpha在周一宣布，已完成由博世、SAP和惠普企业等支持的5亿美元融资。这家公司构建了自己的大型语言模型，并在B轮融资中筹集了这笔新资金，这是该公司的第二轮主要融资，也是一笔不同寻常的巨额B轮投资。

据36氪消息，北京卓视智通科技有限责任公司近日完成了数千万元Pre-B轮融资，由中交资本和腾飞资本共同投资。卓视智通成立于2012年，是一家基于AI的视频融合感知及车路协同解决方案提供商。公司主要从路端切入，致力于交通场景的识别和应用落地。卓视智通已经推出了一系列的软硬件产品，包括交通事件检测及数字孪生公路系统、车辆多维特征识别及结构化识别系统、城市级交管大数据平台等。

GPT-4太吃算力，微软被爆内部制定了PlanB，训练更小、成本更低的模型，进而摆脱OpenAI。GPT-4太吃算力，连微软也顶不住了!今年，无数场微软AI大会上，CEO纳德拉台前激动地官宣，将GPT-4、DALL·E3整合到微软「全家桶」。微软全系产品已被OpenAI的模型重塑，愿景是让AI成为每个人的生活伴侣。然而在幕后，因GPT-4运行成本太高，微软却悄悄地搞起了planB。

站长之家(ChinaZ.com)7月5日消息:基于人工智能的交通管理平台NoTraffic已获得5000万美元的B轮融资，该平台在美国各城市的发展势头强劲。

B站「停更潮」风波席卷网络，最终却似以闹剧收场。卷入这场漩涡的核心是三位UP主，坐拥百万级粉丝，很快冲上热搜，引起全网热议。他们停更的理由各有不同，有的称「单纯累了想放假」，有的称「不赚钱」，有的是「团队运作失败」。最后他们都否认了与B站商业化不足有关。这并没有消除外界的疑惑，舆论最强音还是指向UP主收益减少、收支难以平衡。